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　　記者從中國鐵路總公司獲悉，8月1日起，上海鐵路局正式開行上海至北京首趟X21外接式硬碟0/209次直達電商班列。目前，電商快遞貨運班列共開行3對6列，分別是上海—深圳1對2列，北京—廣州1對2列，北京—上海1對2列。電商快遞貨運班列的開行，將使有關城市間的小件貨物更加快速、穩定、安全送達。（8月2日人民日報）
　　改革是最大的紅利，只有面向市場，貼近市場，遵循市場規律，適應市場發展的賣房子改革才能煥發生機，才能“自我”革新，也才能取得實效。
　　鐵路貨運改革就是一個很好的說明，貨運組織改革一年來，鐵路部門科學分析市場動態、積極迎合市場需求，為了擴大市場固態硬碟，推動區域大流通，4月1日推出高鐵快遞、7月1日推出電商特快，7月19日和20日推出兩趟貨運專列貨物快運列車，8月1日起上海鐵路局正式開行上海至北京首趟X210/209次直達電商班列，這些背後都說明瞭改革的帶來的動力和活力，彰顯了貨運改革的實效性。
　　電商快遞貨運班列能充分發揮快遞企SD記憶卡業點多面廣和鐵路運輸的優勢，將使有關城市間的小件貨物更加快速、穩定、安全送達。據悉，為了適應快遞公司白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸的特點，中國鐵路總公司調整了列車行車時刻表，同時研製了集裝籠進行裝卸作業，將此前兩到三天的收派件流程壓縮到24小時以內。除此之外，“電商專列”設15至19節車廂，每節車廂核定載重在23噸左右。運輸量相當於62輛9.6米長的貨車，或者36架波音737全貨機的運力。
　　通過改革貨運受理方式，簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，改革運輸組織方式，提高了運輸效率。清理規範貨運收費，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收，構建“門到門”接取送達網絡，東森房屋實現“門到門”全程“一口價”收費。可以說，鐵路貨運改革一改過去“一車難求、車皮難要”的現像。
　　電商快遞貨運班列是鐵路貨運積極融入市場，打造市場服務品牌的產物和亮點，也體現了鐵路貨運改革的深度和廣度，彰顯了貨運改革的實效性。
　　文/王培鋒　　（原標題：電商快遞貨運班列彰顯貨運改革實效性）