記者從中國鐵路總公司獲悉,8月1日起,上海鐵路局正式開行上海至北京首趟X21外接式硬碟0/209次直達電商班列。目前,電商快遞貨運班列共開行3對6列,分別是上海—深圳1對2列,北京—廣州1對2列,北京—上海1對2列。電商快遞貨運班列的開行,將使有關城市間的小件貨物更加快速、穩定、安全送達。(8月2日人民日報)
  改革是最大的紅利,只有面向市場,貼近市場,遵循市場規律,適應市場發展的賣房子改革才能煥發生機,才能“自我”革新,也才能取得實效。
  鐵路貨運改革就是一個很好的說明,貨運組織改革一年來,鐵路部門科學分析市場動態、積極迎合市場需求,為了擴大市場固態硬碟,推動區域大流通,4月1日推出高鐵快遞、7月1日推出電商特快,7月19日和20日推出兩趟貨運專列貨物快運列車,8月1日起上海鐵路局正式開行上海至北京首趟X210/209次直達電商班列,這些背後都說明瞭改革的帶來的動力和活力,彰顯了貨運改革的實效性。
  電商快遞貨運班列能充分發揮快遞企SD記憶卡業點多面廣和鐵路運輸的優勢,將使有關城市間的小件貨物更加快速、穩定、安全送達。據悉,為了適應快遞公司白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸的特點,中國鐵路總公司調整了列車行車時刻表,同時研製了集裝籠進行裝卸作業,將此前兩到三天的收派件流程壓縮到24小時以內。除此之外,“電商專列”設15至19節車廂,每節車廂核定載重在23噸左右。運輸量相當於62輛9.6米長的貨車,或者36架波音737全貨機的運力。
  通過改革貨運受理方式,簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨,改革運輸組織方式,提高了運輸效率。清理規範貨運收費,對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收,構建“門到門”接取送達網絡,東森房屋實現“門到門”全程“一口價”收費。可以說,鐵路貨運改革一改過去“一車難求、車皮難要”的現像。
  電商快遞貨運班列是鐵路貨運積極融入市場,打造市場服務品牌的產物和亮點,也體現了鐵路貨運改革的深度和廣度,彰顯了貨運改革的實效性。
  文/王培鋒  (原標題:電商快遞貨運班列彰顯貨運改革實效性)
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